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彩色双层立体防盗自行车库
自行车（及电动车、摩托车）立体停放架，停车设备技术系列
广招合作伙伴
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发明人现已就该系列设备技术向国家知识产权局提出专利申请并被受理。受理号为：
200520073503.8 200520073504.2 200520073505.7 200520073506.1
200520073507.6 200520073508.0
200520073509.5 200520073510.8 200520073511.2
200520073512.7 200520073513.1 200520073803.6
200520073804.0 200520074157.5
行业前景分析
停车难带来了停车经济，但是在人们的概念中，所谓的"停车经济"只是汽车的停车经济而已。没有多少人意识到，在号称"自行车王国"的中国，以及在世界上许多类似于中国的国家中，不但存在着汽车的停车难问题，从而呼唤着汽车的停车经济，还存在着一个更大的自行车的停车难问题，从而更加迫切地呼唤着自行车的停车经济。
尽管近年来汽车的消费量大增，但是人们不应该忘记，在中国这样一个人口大国，受资源、土地的制约，以及必然由此引起的国家政策的调控，自行车必将是社会大多数人群在一个相当长的时期内的主要代步工具，在所有经济基础较好的城市和地区，自行车的消费量都会迅速达到并将长期保持在饱和状态。在中国的东方明珠上海，据统计，近年来自行车的登记量每年增加约130万辆左右。中国必将长久地保持自己头上的那顶"自行车王国"的王冠。和汽车的停车难相比，一方面，自行车的停车难将和汽车的停车难一样长期存在，另一方面，自行车的停车难又比汽车的停车难涉及到更多的或者几乎所有的社会人群，需要占用更多的土地资源，耗费更加繁重的管理资源，并且更加普遍地存在于城市、社区、单位的每个角落。与此相应，如果说汽车的停车难带来了汽车停车经济的繁荣的话，那么自行车的停车难则早就为自行车停车经济的发展提供了更加广袤无比的市场。
与迅速增加的自行车消费不相适应的是自行车停放的落后方式。自行车随地停放或划地停放的落后方式，构成了自行车停放难所包含的三大具体难题：一是自行车停放对土地需求的增加和土地供给不足的难题。要知道一个城市要用多少土地来停放自行车，那就让我们在上下班高峰去看街上的自行车流，让我们设想时间在某一个点上停止了，车流也在时间的这一点上停止了流动，此时我们眼前的街道就成了自行车停车场，让我们在概念中把没有上路行驶的自行车搬上路面，把没有自行车的路面去掉，再为车辆的存取留下必要的通道，此时所需占用的城市全部路面的总面积就是一个城市自行车停放所需的土地面积。如果是在一个一定规模的城市，这是多大的一块土地啊！在任何一个发展着的城市，商铺的增加、道路的拓宽、人们居住和生活环境的完善，处处都产生着对土地的日益增加的需求，也与自行车停放对土地的需求发生着矛盾，甚至自行车停放与汽车停放也在发生着矛盾。根据资料，南京市新街口的商业核心区平时约有12000辆自行车需要停放，但是其中约有8000辆找不到停放位置，而双休日的车位缺口更是达到平时的三倍以上。很显然，在寸土寸金的城市，不改变自行车停放的落后方式，单纯依靠增加土地供应来解决自行车停车难的问题，代价是十分巨大的。二是自行车随地停放或划地停放给城市、社区和单位内部的管理增加了难度，很难实现自行车的规则停放。特别是在人流和车流较大的商业繁华地段，虽然社会为自行车停放付出了巨大的管理成本，其效果仍然难如人意，轻则表现为不规则停放，重则干脆表现为里三层外三层的随意停放。三是自行车停放难导致自行车密集停放，由此带来了自行车存取难、容易互相碰擦、一倒一大片等让车主烦心的问题。
发明人申报专利的自行车（及电动车、摩托车）停车设备技术系列将自行车的地面停放改为十分方便的车架停放，是对自行车停放方式的变革，也使自行车停车难问题得到有效的解决。依据该技术系列生产的产品包括两类：第一类产品为单行排列、或者双行车头对插排列，由固定的或者可以在地面的轨道上作横向移动的车架组成的车架组合，适用于土地较多的社区、单位，较为简单地实现自行车的规则、美观、非密集的停放。第二类产品除将第一类产品的技术作更加巧妙的排列组合之外，还在一些产品中增加了能够在存车过程中自然实现自行车把斜把停放的技术，适应土地立体使用的世界潮流增加了空中层车架并精巧地设计了能够使空中层的车辆轻松存取的助力装置。因而相对于第一类产品，不但能实现自行车的密集停放，而且在产品功能的审美效果上也更加符合人们已经看惯自行车斜把停放的视觉习惯。在两类产品中，都含有车架举升装置和兼顾自行车、电动车、摩托车停放要求的车架，从而使产品具有更高的节约性和更广的适用性。
根据不同城市、社区和单位的具体情况选择上述系列产品，能够有效地解决自行车停放难所包含的三大具体难题：一是，通过实现自行车密集停放、立体停放，能够有效地节约城市一半以上的停车用地，使城市的大多数地方，不但不需要增加土地供应来解决自行车停车难问题，反而还能让出一部分现有的停车用地用于工商业和其他各业的发展。产品的举升装置还使土地利用不仅实现空间上的立体化，而且实现时间上的错时化。土地的节约所带来的效益远远高出自行车停车设备一次性投入的成本，使自行车停车难问题的解决，兼具社会和经济的双重效益。二是，在降低管理成本的同时实现了自行车的规则美观的停放，从而在更高的水平上解决了自行车停放的管理问题。三是，自行车密集停放的技术和车架在轨道上横向移动的技术、空中层车架的助力装置等技术，有效地解决了自行车存取难、容易互相碰擦、一倒一大片等让车主烦心的问题。随着这些问题的解决，长期以来困扰社会各界的自行车停车难问题将不复存在。采用上述系列产品解决自行车停车难问题还带来意想不到的好处：在节约的土地上可以安置更多的劳动力就业，富有美感的车架外观组成城市、社区和单位的靓丽风景。这样的技术和产品，必将受到政府的欢迎，赢得社会各界的满意。
政府的欢迎，社会各界的满意，就是市场。而市场只为适合它的产品而存在。当适合市场的产品在市场上短缺时，就会形成投资这种产品生产的热潮。发明人已经申报专利的自行车停车设备技术及其系列产品将会长期在急需它的中国市场短缺，从而引发才智之士投资于这种产品生产的热潮。让我们借用毛泽东当年预测即将到来的中国革命高潮时所发出的豪情壮语来礼赞正在向我们涌来的自行车经济大潮："它是站在海岸遥望海中已经看得见桅杆尖头了的一只航船，它是立于高山之巅远看东方已见光芒四射喷薄欲出的一轮朝日，它是躁动于母腹中的快要成熟了的一个婴儿。"
捷足者登领潮头，啸傲江湖。 |
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| 目标市场 |
1、寸土寸金的都市繁华地区：节约土地、规则停放、美化城市、方便存取的四大优点，对政府管理部门、商家和市民都有无法拒绝的吸引力。
2、小区业主和小区物业管理公司：解决停车难和取车难的迫切需要，美化小区的生活追求，必定会使本产品大受欢迎。
3、机关、企事业单位：改善停车条件的追求、加强内部管理的追求、塑造单位先进文化的追求，都会使各机关、企事业单位乐于使用本产品。
4、房地产开发商：使用本产品能够提高开发商开发的房地产的价值和品味，增强房地产开发商的竞争力，必将日益受到开发商的欢迎。
5、经营自行车停车业的个人和单位：可以算一个账，在一切存在停车难问题的地区，把现有停车场地的一半退给政府、商家和其他单位作他用，用以前的一半甚至更少的土地租金租用剩余的停车场地，按每组停车架（一上一下两个）700元的价格购买本产品进行停车经营，当年就可收回投资并获得投资成本20%的收入，以后多年中可获得投资成本一倍以上的收入。这是任何个人和单位投资者都无法拒绝的经营项目
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| 利润分析 |
1、低廉的成本：发明人申报专利的自行车停车设备工艺简单，主要用型材切割、焊接、组装而成，每组停车架（一上一下两个）的产销成本仅约300元左右。如果按前述每组停车架（一上一下两个）700元的价格计算，纯利润率不低于130%。
2、巨大的利润绝对值：发明人申报专利的自行车停车设备深受政府和社会各界的欢迎，市场巨大，资本周转快，加上高额的垄断利润率，生产厂商的利润绝对值十分巨大。
3、如前所述，如果专业经营自行车停车业的个人和单位购买发明人申报专利的自行车停车设备经营停车业，必将因土地租金成本的降低而获得巨大收益。
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| 合作方式 |
1、本公司在对申报专利的技术保留使用权的前提下，采取地区性排他许可的方式许可合作单位使用。在专利保护期内的使用费为：各省份使用费在50万元至100万元范围内商定。
2、授予厂商独占实施许可的使用费在1000万元以上面议。
3、授予厂商区域性独占实施许可，使用费可在50万元至80万元以下商定，按销售收入的5%参加分红。
4、与专业从事自行车停车业经营的个人和单位合作，以成本价向其提供产品（对于政府"4050"工程扶持的个人和单位，还可以成本价打折向经营者提供产品），收取经营利润的40%或约定的数额（对于政府"4050"工程扶持的个人和单位，以成本价打折向经营者提供产品后，收取利润的比例或定额适当提高）。
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